12.列举特种作业违章违纪现象至少4条

正线客车故障（）分钟时，行调可对在站线的准备担当救援任务的载客列车和故障列车发布清客命令或提前通知备用车司机整备好备用车空车前往救援。

遇列车广播不正确时司机及时人工处理，遇DTI无倒计时显示时，按如下规定掌握停站时间：中间站30秒；站后折返时，上下行线各（）秒。

遇列车广播不正确时司机及时人工处理，遇DTI无倒计时显示时，按如下规定掌握停站时间：中间站（）秒；站后折返时，上下行线各60秒。

两个及以上集中区发生联锁故障时，原则上故障区域内停止列车服务，改用地铁公交接驳，其它区域采用（）运行。

一个集中区发生联锁故障时，在故障区域及两端相邻车站采用（）组织行车。

（）集中区发生联锁故障时，在故障区域及两端相邻车站采用电话闭塞法组织行车。

首列车通过道岔故障区段须限速（）运行。

故障道岔失去表示或正确表示位无法满足行车且无变更进路时，（）必须及时安排车站人员将故障道岔钩锁至正确位置并到达安全避让点后，由OCC负责组织行车。

运营时间正线、辅助线发生设备故障，确需进入行车区域、动用行车设备及影响行车的抢修作业，由（）向相关单位发布抢修命令

车厂向邻站发车时，由车厂按车厂运作组织规则有关规定将列车安排至出厂信号机前一度停车，司机联系（）后凭该调度指令行车。