请简述道岔故障现场处置方案中客服中心岗的行动指引？

一个集中区发生双线全部计轴故障，且管辖该集中区的 ZC 故障时，原则上在计轴故障区域内采用（）组织行车。

列车在站台区域发生故障 （）时（司机报告可排除的故障除外），行调可对故障列车进行清客，清客完毕后司机尝试使用“备用模式”动车（动车前报行调）。

列车警报信号（）。

（）手信号昼间的显示方式是展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动。

行车调度的调度命令号码为（）。

中央ATS故障时，行调应授权各设备集中站通过“（）”获得控制权，并及时通知全线司机。

图定列车车次编号为（）。

工程列车车次由1位字母及4位数字表示：第1位为字母“G”代表（）。第二为数字“3”代表3号线

正线客车的故障处理时间原则上控制在（）分钟（列车在区间5分钟），如仍不能动车时，值班主任有权中断故障处理并启动救援方案。

电客车在隧道内停车超过（）分钟时，行调应口头通知环控维修调度，由环控维修调度启动相应的环控模式。