（）相关部门或人员不负有责任的有效投诉。

故障道岔失去表示或正确表示位无法满足行车且无变更进路时，（）必须及时安排车站人员将故障道岔钩锁至正确位置并到达安全避让点后，由OCC负责组织

运营时间正线、辅助线发生设备故障，确需进入行车区域、动用行车设备及影响行车的抢修作业，由（） 向相关单位发布抢修命令

车厂向邻站发车时，由车厂按车厂运作组织规则有关规定将列车安排至出厂信号机前一度停车，司机联系（）后凭该调度指令行车。

工程列车在正线运行时，凭地面信号行车，工程列车与前方列车间须保证有（）的安全距离。

工程列车开行时，挂有装载货物高度超过轨面（）mm 的车辆时，正线及辅助线的接触网必须停电。

原则上所有出厂工程列车的长度不得超过（）米，特殊情况需要超长运行时必须提前2天报有关单位审批

工程列车必须配备（）名司机及（）名车长，工程列车可以牵引运行，也可推进运行，各站按正常列车办

列车驾驶模式为NRM时，正线运行限速为（）。

ATO和ATP驾驶模式原则上由司机掌握，司机改变驾驶模式为RM或NRM时必须得到（）的口头命令，并严格按规定程序及限速要求运行。

运营客车进站越出“停车标”但未越出“（）米标” 时，司机自行改用ATP或RM退行对标后报行调。