当在营岗集中区采用电话闭塞法组织行车时，原则上采用营岗站上行折返线进行折返；电客车凭站务人员的“道岔开通信号”进出折返线。

出厂信号机采用高柱黄、绿、红三灯位信号机构，绿灯封闭，红灯为常态。

进厂信号机一个黄色灯光表明开放引导信号，准许列车以不大于25km/h的速度越过该架信号机并随时准备停车。

非CBTC列车及轨旁ATC设备故障等情况下地面信号机点亮。

正常情况CBTC模式下地面信号机灭灯，终端信号机为绿灯常亮状态。

列车发生错误开门上客时原则上不清客并投入载客服务。

当积水未超过轨面时，该区段限速15km/h。

站台门故障，滑动门故障修复后，须利用下一列车进行一次相应侧的站台门开关门试验。

站台门故障的状态确认和应急处理原则上由维修部门负责。

道岔失去表示时，可单操道岔转换2个来回，单操后道岔恢复正常，可正常组织行车。

开行调试列车、工程车到正线施工或施工结束后开行调试列车、工程车回厂时，动车前行调须通知沿途（含施工区域）各站，各站应安排人员检查站线出清情况，发现危及行车安全情况时，须立即采取措施并报告行调。