9号道岔侧向允许速度为25km/h。

流高峰期间，车站应加强引导乘客上下车，密切监控站台乘客状态，必要时，可采用人工方式播放关门警示广播。

司机看到站台岗显示的紧急停车信号或发现夹人夹物时，重新开关站台门和车门两次。

折返线主要是为车辆在正线出现故障时停车或其它原因摆放，亦可用于列车中途折返。

出入场线是连接停车场与正线车站间的线路，供列车出入车辆段使用。

上行线对应的两相邻车站相邻端墙间的线路范围定义为“×（站名）至×（站名）下行区间”。

上行线对应的站线定义为“×（站名）上行线”，下行线对应的站线定义为“×（站名）下行线”。

工程列车必须配备 2 名司机及 1 名车长，工程列车可以牵引运行，也可推进运行，各站按正常列车办理。

电客车在区间自动停车达2分钟且司机联系不到行调时，司机在确认停车位置（指电客车头部）到前方站站线之间线路在可瞭望范围内无列车且无道岔时，自行改用 RM模式限速 25km/h 的速度动车进站；如发现到前方站站线之间线路在可瞭望范围内有列车或道岔时立即停车联系行调。

运营电客车进站越出停车标但未越出停车标 5 米时，司机自行改用 RM 模式退行对标，站台作业完毕出站后报行调。

信号设备发生故障需采用电话闭塞法组织行车时，行调必须立即扣停开往该故障区域的列车，确认故障区域内各次列车的具体位置并指令其原地待令。