地铁付费区是在闸机外的车站范围，包括出入口、通道。

车站照明分为工作照明、节电照明、事故照明、广告照明及区间工作照明和事故照明等，具备远程控制功能，由车站BAS控制。

每个消火栓箱内设有消防栓接口、25米长的消防水带、消防水枪、消防软管卷盘、过滤式消防自救呼吸器，消防栓箱外设有手动报警按钮和消防电话插孔。

车站用电负荷分为三级：一级负荷、二级负荷、三级负荷。

发生乘客中暑时按客伤处理流程执行、发现设施设备因高温状态异常时及时汇报

发生雷雨、大风的恶劣天气时，值班站长组织车站人员抢险及乘客疏导工作，安排人员引导乘客从受影响较小的出入口进出。

发生暴雪/道路结冰的恶劣天气时保安/保洁应加强站内聚集乘客的疏导工作，及时在出入口铺设防滑毯、放置警示牌。

当大量乘客滞留时，支援人员必须于15分钟内到达指定车站，到达事发车站后立即到车控室报到。

OCC当值值班主任与事发车站当班值班站长根据当前列车运行情况以及滞留站台乘客的人数、原因、情绪，判断事件影响运营程度。

行调需对不同行车组织措施下的受影响车站应提前预知并给予适当的客流组织建议。

当车站既有力量无法保障运营正常秩序时，中心站长应及时采取站间支援措施或申请其他支援，支援只包括人力支援。