在车厂范围内，列车运行以（）为主，对讲机通话或手信号旗/灯为辅。

人工准备进路人员到达现场确认故障道岔开通位置后，需向（）汇报道岔当前位置；如道岔当前位置与进路所需位置相同，直接钩锁道岔；如道岔当前位置与进路所需位置不一致，则手摇道岔转换至所需位置后钩锁道岔（折返站需经常转换的道岔，钩锁器锁（）。）

人工手摇道岔时需（）确认。确认进路准备妥当后，回到（）或（）位置，现场人工准备进路负责人向本站行车值班员汇报，行值向行调报告整条进路准备完毕。

发生道岔故障时，行调对道岔（）（经单操后仍不能恢复时，可再次往进路所需位置单操一次），车站做好故障道岔显示状态的观察。

车站人员在拆除钩锁器前，必须向OCC确认该道岔已执行（），以防止在拆除钩锁器过程中道岔转动危及人员安全。

人工准备进路时，折返站需经常转换的道岔，钩锁器锁（）。

OCC当值值班主任与（）根据当前列车运行情况以及滞留站台乘客的人数、原因、情绪，判断事件影响运营程度。

值班站长可通过站厅到站台电扶梯、入站闸机控制站台和付费区客流，必要时可根据（）要求关闭部分或全部出入口。

支援人员必须于（）分钟内到达指定车站，到达事发车站后立即到车控室报到。

当车站既有力量无法保障运营正常秩序时，（）应及时采取站间支援措施或申请其他支援。

车站滞留人员信息的收集、汇报责任人为当班（）。