当辅助交流电源故障时，电客车客室、司机室的应急通风和紧急照明由蓄电池供电，能够维持（）分钟。

行车值班员接准备进路人员现场道岔位置汇报后，确认进路上道岔所需开通位置，再次向准备进路人员下达（）指令。

进路办理人员接车控室下达的道岔开通指令并确认正确后，执行手摇道岔“（）”办理进路。

道岔恢复正常后，车控室须得到行调的准许后方可安排拆除钩锁器，车站人员在拆除钩锁器前，必须向OCC确认该道岔已执行（），以防止在拆除钩锁器过程中道岔（）危及人员安全。

故障道岔抢修时，须得到（）的同意并在车站办理（）后方可进行（紧急情况经行调同意后，可抢修完毕后补办手续）

人工准备进路人员到达现场确认故障道岔开通位置后，需向（）汇报道岔当前位置；如道岔当前位置与进路所需位置相同，直接钩锁道岔；如道岔当前位置与进路所需位置不一致，则手摇道岔转换至所需位置后钩锁道岔（折返站需经常转换的道岔，钩锁器锁（）。）

人工手摇道岔时需（）确认。确认进路准备妥当后，回到（）或（）位置，现场人工准备进路负责人向本站行车值班员汇报，行值向行调报告整条进路准备完毕。

发生道岔故障时，行调对道岔（）（经单操后仍不能恢复时，可再次往进路所需位置单操一次），车站做好故障道岔显示状态的观察。

车站人员在拆除钩锁器前，必须向OCC确认该道岔已执行（），以防止在拆除钩锁器过程中道岔转动危及人员安全。

人工准备进路时，折返站需经常转换的道岔，钩锁器锁（）。

OCC当值值班主任与（）根据当前列车运行情况以及滞留站台乘客的人数、原因、情绪，判断事件影响运营程度。