提交的安全信息报告完全是报告人的责任行为，任何
组织和个人虽不得干涉，但个人责任意识是信息可靠性的基本保证。

A. 传真

B. 电报

C. 电话

D. 以上都是

A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

A. 多个维修地点

B. 单个维修地点

C. 两个维修地点

A. 生产控制分部负责实施每项维修工作前应当确认具备维修工作所需要的维修场地、工具设备、器材、合格的维修人员、技术文件。

B. 生产控制分部负责对每项具体的维修工作建立维修工时管理制度，安排的维修工作计划应符合维修工时，维修工时根据本单位的倒班制度等确定，并记录各项维修工作的实际维修工时。

C. 负责与航空公司维修控制中心（MCC）协调维修生产事宜，配合航空公司对故障航空器进行协调处理。

D. 负责机务工程队生产现场各类维修相关信息和数据的录入及更新。

A. 民航法规

B. 国家标准或者行业标准

C. 专业知识

D. 维修人为因素知识

A. 承担CCAR-145部规定的质量系统的职责，负责机务工程队的质量管理工作。

B. 负责适航规章、行业标准、局方文件、相关政策的信息收集和处理，并进行动态管理和宣传、落实。

C. 负责与局方适航维修处的联系和协调以及各类适航信息的上报和管理工作。

D. 负责组织维修许可证、维修许可项目、维修能力清单的申请及办理工作。

A. 质量培训分部

B. 生产控制分部

C. 生产支援分部

D. 工程技术分部

A. 黑色

B. 蓝色笔

C. 彩色笔

D. 红色笔

A. 生产控制分部

B. 质量培训分部

C. 生产支援分部

D. 生产班组