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初级电客车司机试题

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初级电客车司机试题

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简答题

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列车施加紧急制动的原因有哪些（非信号原因）？

答案：1.非 ATO 模式下，未按下司机室中的警惕装置超过 3s；
2.按下司机室台上紧急制动按钮；
3.列车运行时，方向手柄过 0 位；
4.列车分离；
5.总风欠压（总风缸压力低于 6bar 施加紧急制动，高于 7bar 后缓解）；
6.紧急制动电气列车线环路中断或失电（紧急环路硬线中断）；
7.DC110V 控制电源失电；
8.TCMS发出紧急制动指令

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车辆屏出现某个车门显示“蓝色”图标，表示该车门处于__________状态。

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车钩中“=”表示：__________。

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列车在正线、辅助线发生故障时，应由谁负责排除__________。

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事故处理主任、抢修负责人或现场指挥部负责现场的监控，严格控制进入事故（事件）现场的人员，严禁与事故（事件）或抢险无关人员进入。__________

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EP2002阀中智能阀简称__________。

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生产安全事故（事件）的损失费用，根据以责论处的原则，原则上应由责任单位承担（包括轨道交通外部责任事故（事件））。__________

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行调发布采用（取消）电话闭塞法行车的调度命令必须取得行调的同意。__________

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列车AW2载荷下常用制动平均减速度（80KM/H-0）__________。

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MP车设置__________个 SV 阀。

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列车车门的开关由电子门控器（EDCU）来控制，如果想实现开门动作，EDCU须收到__________。

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初级电客车司机试题

列车施加紧急制动的原因有哪些（非信号原因）？

答案：1.非 ATO 模式下，未按下司机室中的警惕装置超过 3s；
2.按下司机室台上紧急制动按钮；
3.列车运行时，方向手柄过 0 位；
4.列车分离；
5.总风欠压（总风缸压力低于 6bar 施加紧急制动，高于 7bar 后缓解）；
6.紧急制动电气列车线环路中断或失电（紧急环路硬线中断）；
7.DC110V 控制电源失电；
8.TCMS发出紧急制动指令

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车辆屏出现某个车门显示“蓝色”图标，表示该车门处于__________状态。

A. 打开

B. 关闭

C. 故障

D. 未知

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车钩中“=”表示：__________。

点击查看答案

列车在正线、辅助线发生故障时，应由谁负责排除__________。

A. 司机

B. 行调

C. 检调

D. 车辆检修人员

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事故处理主任、抢修负责人或现场指挥部负责现场的监控，严格控制进入事故（事件）现场的人员，严禁与事故（事件）或抢险无关人员进入。__________

点击查看答案

EP2002阀中智能阀简称__________。

A. GV

B. WV

C. ZV

D. SV

点击查看答案

生产安全事故（事件）的损失费用，根据以责论处的原则，原则上应由责任单位承担（包括轨道交通外部责任事故（事件））。__________

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行调发布采用（取消）电话闭塞法行车的调度命令必须取得行调的同意。__________

点击查看答案

列车AW2载荷下常用制动平均减速度（80KM/H-0）__________。

点击查看答案

MP车设置__________个 SV 阀。

点击查看答案

列车车门的开关由电子门控器（EDCU）来控制，如果想实现开门动作，EDCU须收到__________。

A. 零速列车线

B. 开门列车线

C. 关门列车线

D. 门释放列车线

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