10.简述和谐型电力机车受电弓的降弓如何控制?

正确答案：答:受电弓的下降通过受电弓的气囊升弓装置释放压缩空气来进行控制。电磁阀失电,阀腔通大气,快速降弓阀中的快排阀口打开,气囊升弓装置内的压缩空气通过快排阀迅速排出,气囊收缩,受电弓靠自重迅速地降弓,整个降弓过程先快后慢。

220.在高速铁路运行区段,使用机车救援动车组时,连挂前,司机须与列车调度员联系,在得到列车调度员已发布邻线限速160km/h及以下的调度命令(妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车)的口头指示后,方可开始作业。()

219.使用机车救援动车组时,允许动车组升弓供电。()

218.在高速铁路运行区段,机车综合无线通信设备故障时,司机应报告列车调度员(车站值班员)。()

217.在CTC区段,由车站交付的调度命令,车站值班员可使用调度命令无线传送系统或使用列车无线调度通信设备向司机转达。()

216.在CTC区段,调度命令无线传送系统故障时,可使用列车无线调度通信设备发布,司机接到命令后,不再与列车调度员核对。()

215.在集控站,司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作。()

214.无论在CTC区段或TDCS指挥区段,列车和单机均由司机负责指挥。()

213.在集控站,司机等相关人员应向车站值班员报告有关行车工作。()

212.在高速铁路运行区段,CTC与GSM-R数字移动通信系统结合,实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。()

211.持证人提出注销申请的,应当注销驾驶证。()