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隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距：Ⅳ级围岩不得大于( )m、V级围岩不得大于( )m。
背景资料：x年12月22日，由中铁x x局x x公司承建的x x隧道发生瓦斯爆炸， 造成44人死亡，11人受伤，大量施工设备损坏，直接经济损失2035万元。该隧道为平行双洞 隧道，左线全长4090ni，右线全长4060m，由中铁x x局x x公司施工隧道进口端左线2550m， 右线2515m。隧道造价1.5亿元。x x年10月12日，右洞开挖至K14 + 872处时，施工单位 发现IC14 +790〜K14 +872段初期支护变形超限，当即停止开挖。从10月17日开始，施工单 位按照建设、设计、监理，施工四方会勘纪要对变形地段初期支护进行拆换。12月16日，初期 支护钢拱架拆换至K14 +860吋，随着围岩的剥落，K14 +860〜K14 +865段逐渐形成大空腔 (塌腔高度约0〜4m)。12月19日下午，初期支护钢拱架拆换至K14+865处，原有初期支护 背后围岩左前上方形成一漏斗状空腔，四方有关人员再次对现场进行了会勘。12月20日至 21日，施工单位按照四方共同研究的处理方案对塌腔内进行了喷射混凝土支护，但塌方没有 得到控制，空腔继续扩大，至22日零点班，塌腔巳与掌子面连通，形成4~5m高，6〜7m宽，约 5m长的空腔，空腔内时有掉块现象。12月22日，白班先后有43人进人右洞，其中有9人于 14时30分前先后出洞，右洞洞内剩余人员34人。当班因接风筒10时起停风1小吋，11时接 好风筒，恢复供风，当时风筒出风口距掌子面约30m，送风距离超1400m。模板台车配电箱附 近悬挂的三芯插头短路，14吋40分，发生瓦斯爆炸，爆炸冲击波将停放在距右洞处约20m远， 重达70t的模板台车冲出40多米，洞口通风机错位，配电柜损坏，大幅宣传牌被掀飞，在洞外 组装模板台车人员、门岗等有10人死亡、11人负伤。后调查发现分包的作业队无资质，农民 工的安全知识和技能培训不到位，有部分瓦斯检查员无证上岗。 问题：以下属于事故直接原因的是（ ）。
隧道内供电线路布置和安装，照明和动力电线路安装在同一侧时，必须分层架设。电线悬挂高度应为：电压380V时不小于( )。
隧道仰拱便桥应进行设计、检算、交底，便桥每端搭放长度不小于( )。
隧道开挖后，初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于（）m,Ⅳ级围岩二次衬砌距离掌子面不得大于（）m,Ⅴ、Ⅵ级围岩二次衬砌距离掌子面不得大于（）m。
袋装水泥进场检验散装水泥( )为一批次。
明洞回填应在防水层完成，且衬砌达到设计强度的（）后进行。
按铁建设[2010]120文要求Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道，边墙每循环开挖不得超过( )钢架间距。
短隧道放炮时，所有人员必须撤出隧道洞外；长隧道单线应撤出 ( )以外，双车道全断面开挖应撤至500m以外。
隧道施工中，两个相向贯通开挖的开挖面的距离只剩下（ ）时，只允许从一个开挖面掘进贯通，另一端应停止工作并撤走人员和机具设备，在安全距离处设置警示。
