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必须做到隧道开挖步距符合铁道部《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设〔2010〕120号）之要求。及时支护,快速封闭成环, 要求Ⅳ--Ⅵ级围岩，开挖距初支封闭成环不超过( )米，仰拱一次施作长度不超过( )米。
以下衬砌施工安全控制要点中，错误的一项是（ ）。
隧道二次衬砌应及时施作，与掌子面的距离：Ⅰ、Ⅱ级围岩不得超过200m，Ⅲ级围岩不得超过（ ）。
隧道围岩等级为Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级的软弱围岩隧道，在未衬砌区段和掌子面施工，(）不须轮流跟班作业。
隧道爆破开挖时，炮孔按其位置及作用可分为（ ）
瓦斯隧道施工时，电缆与电气设备必须使用齿形压线板或 连接，且接线盒内必须填充( )。
加深炮孔探测其深度较爆破孔深度深（ ）m为宜。
隧道、人防工程、有高温、导电灰尘或灯具离地面高度低于2.4m等建筑施工现场照明采用电压等级不大于( )在潮湿地点或易触带电体场所，照明电源不得超( )；在特别潮湿的场所.导电良好的地面.锅炉或金属容器内不大于( )。
隧道、人防工程、高温、有导电灰尘或灯具离地面高度低于( )等场所的照明电源电压不应大于36V。
“2011.03.18”山西中南部铁路通道东川1号隧道坍塌事故。1）事故经过：2011年3月18日19时左右，由XXX单位承建施工的山西中南部铁路通道东川1号隧道进口，在掌子面进行初支作业过程中发生坍塌，造成1人死亡。2）直接原因：隧道塌方段围岩主要为老黄土，节理特性为垂直节理，塌方部位位于隧道左侧，处在山体边坡边缘，埋深较浅（48m），受降雪大量积雪融化，地表雪水通过垂直节理下渗，使隧道拱顶上部的老黄土含水量增加.容重加大、强度下降，在边坡重力作用下土体垂直节理张开，引发塌方，导致事故发生。3）间接原因：一是项目部对事故段设计有左右对称的两个变电所洞室对削弱支护结构强度的认识不够。二是在下台阶冬休停工，封闭时间较长(70天)，停工期间封闭措施不到位。三是施工中格栅拱架未严格按图纸加工，强度较设计有所降低，初期支护不满足设计要求。四是坍塌段监控量测点在复工时埋设，在停工到恢复施工期间，监控量测数据失真。五是项目部对协作方现场施工安全质量监管力量薄弱，未有效对其进行管理。4）问题：本次事故的直接原因是（ ）
