由主体作业单位统一划分各单位作业范围及分界点，作业单位必须按规定统一设置防护。

列车在站编组完成后出发前，列车司机应会同车辆检车员（无车辆检车员的车站由值乘的车长负责）进行（ ），共同确认列车制动状态良好后，方可运行

道床混凝土浇筑结束后进行道床收光抹面，道床面低于钢轨底面不宜低于（ ）mm，道床面横向排水坡不宜小于2.5%

起道应先校正一股轨面高程（曲线应先校正内股轨面），根据调整另股轨面高程，左右均匀进行。每次起道高度不宜大于( )

基桩控制网（）主要为铺设无碴轨道提供控制基准

用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面（ ）锯断

地铁线路采用的标准轨距为( ) ，正线采用 右 线行车

工程列车不宜采用的（ ）编组方式。当必须采用时，列车两端均应安排调车作业人员领车，司机应加强瞭望，前端车辆应安设简易紧急制动阀

钢弹簧浮置板道床底板和面板均采用（ ）的混凝土进行浇筑

待焊轨待焊时间超过（ ）小时或打磨后有水、油、污垢污染时，必须重新打磨处理

应力放散前道床应达到初期稳定并已按要求埋设 ( )