现浇钢筋混凝土导墙施工工艺流程中在“浇筑混凝土”之后应进行( )工作

路基工程施工前，对影响路基稳定的地下水，应予以截断.疏干.降低水位，并引排到路基范围以外。在路基施工期，不得任意破坏地表植被和堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理，保持排水畅通.有效。

碾压必须均衡、连续进行，防止温度变化导致压实度变化，影响压实度和平整度。碾压应从路边缘向内30～40㎝处开始，以防止沥青混合料挤出，同时允许外侧边缘沥青冷却产生稳定的剪切区，以利于压实。

多向水泥搅拌桩检查重点是：水泥用量、喷浆量、提升和下沉速度、停浆处理方法和单桩施工时间等。

过渡段级配碎石应和与其相连的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑.均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台.横向结构物稳定.无损伤。

路堑开挖应自上而下纵向.水平分层开挖，纵向坡度不得小于6%。

高速铁路和客运专线主要体现在对变形沉降的严格控制中。

高速铁路路基工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术管理资料，必须按规定及时填写，并且严格履行责任人 签字确认 制度。施工质量验收资料的归档整理应符合有关规定。其中，检验批、分项工程质量验收记录，建设单位、施工单位、监理单位均应长期保存；分部工程、单位工程质量验收记录，建设单位应永久保存，施工单位应 长期保存 ；其他资料应按相关规定保存。

基床过渡段级配碎石填筑的允许偏差：横坡±0.5 %，平整度 ≤15 mm，边坡坡率（偏陡量）5%设计值。

护坡挡土墙施工的提升作业坡面挂网、喷护作业时，应设置脚手架，不得攀扶锚杆头上下；

我国普通铁路.客货共线铁路.客运专线铁路路基工程的主要工作内容均属于路基本体工程。