预应力锚索施工，为保证注浆质量，可采用二次注浆法，第一次注浆釆用水泥砂浆 ，注浆压力0.4~0.6Mpa，第二次注浆采用纯水泥浆，注浆压力不小于（ ）

高速铁路路基工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。当设计要求的质量指标高于本标准的规定时，应按设计要求办理。

现场水泥存放必须采取下垫上盖措施;拌制砂浆前必须按施工配合比对每盘的用砂量进行过磅计量 。

在沥青砼施工过程中，对沥青混合物应做马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度、沥青抽提试验及抽提后的矿料级配组成等各项抽检工作。

接触网拉线基础与下锚支柱基础平面位置应符合设计要求，下锚拉线的下锚环方向应在支柱基础中心与拉线基础中心连线上。

预应力锚索施工应先造孔.装索.注浆，再做承压板（或桩.柱），最后进行张拉封孔。在锚固工程施工初期，应进行预应力锚索锚固试验，锚固试验的数量不少于总量的2%。

高速铁路路基的工后沉降达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。

碾压作业段的起始点应有标志，最好插旗表示，以避免出现漏压现象。

支撑渗沟开挖深度超过 3m 时，应加设支撑；开挖后应立即回填，防止雨水浸泡基坑，危及人身和行车安全。

地基处理时，应对影响范围内的 既有建（构）筑物和设备 进行监测，发现异常及时采取措施。

路基中线、高程及路基横断面各部尺寸应符合设计要求，其测量精度及误差应符合客运专线铁路测量暂行规定 。