作为盾构始发与到达安全控制要点之一，拆除洞口临时围护结构前，必须确认（ ），以确保拆除后洞口土体稳定

参加高速铁路路基工程施工及验收的各方技术、质量监理人员和管理人员等，应经过施工质量验收标准的专门培训，合格后方可上岗。

土工格栅分项工程按实际施工段落，分层进行质量检验，分层填写现场质量检验报告单，按《单位、分部、分项工程划分表》划定的分项工程评定路段合并评定。

在碾压中，应先起步后振动，先停振后停机，换向缓慢平稳，为避免碾压时混合料摊挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机折返应呈阶梯形，不应在同一断面上，初压时不得使用轮胎压路机。

压实顺序应按先两侧、后中间进行碾压。

客运专线一般地段基床表层应采用级配碎石分层填筑。

路基工程施工前，对影响路基稳定的地下水，应予以截断.疏导.降低水位，并引排到路基范围以外。在路基施工期，不得任意破坏地表植被或堵塞水的通路；各类排水设施应及时维修和清理，保持排水畅通.有效。

开挖坡度.防塌方支护等作业应严格按设计要求执行，坡面上的松动土.浮石应及时清除干净.

高压旋喷桩施工前应进行成桩工艺性试验（不少于3根），确定各项工艺参数并报监理单位确认后，方可进行施工。

砂浆现场存放必须有下垫措施 ,严禁将砂浆直接倾倒在地表上.当运输或存贮过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前应重新拌和，已凝结的砂浆加水后可以使用 。

施工中的平整度控制应严格防止混合料产生离析现象，自卸车在装料时要按规定的次数进行移动，规范中要求移动一次一斗料装车。