从管理权限、系统完整性角度考虑，原则上进入综合管廊的城市工程管线由（ ）管控。

沥青路面碾压长度不宜太短，也不宜太长，太短不便于碾压，太长温度又会冷却，引起碾压不实，因此碾压长度一般控制在30～50m之内。

车辆在运输过程中混合料必须加以覆盖，防止运输过程中温度散发及对环境的污染。

高速铁路路基工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，合理利用资源，做好环境保护、水土流失等工作。弃土场应按设计要求合理选择，弃土不得 堵塞沟槽 . 挤压河道 .桥梁墩台及其他建筑物。弃土堆的边坡 应作防护 ，防止 水土流失。

过渡段基底处理，当路堤高度H＞3.0m时，基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K30应 ≥60 Mpa/m。

按设计铺设铺设土工格栅时，将土工格栅自下而上地摊铺。

边桩及沉降在施工期间一般每一填筑层应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测 2～3 次。如果两次填筑间隔时间较长，每 3d 至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前 2～3 个月内，每 5d 观测一次，三个月后 7～15d观测一次；半年后一个月观测一次，一直观测到设计要求的时间。

当天施工完毕摊铺机要进行清洗时，摊铺机下方必须垫彩条布或其它物品。保证清洗时不污染沥青路面。

基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准，每填高约 50 cm检验动态变形模量 3 点。

填料应分层填筑，每层的压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于25cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。

在填土过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高～时间～沉降量” 关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。