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窒息一般可分为（）。

A、缺氧窒息

B、中毒窒息

C、人为窒息

答案：AB

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铁路总公司关于对《客车总风软管连接器总成及总风折角塞门改造方案》中规定:安装总风折角塞门、总风软管连接器总成及相应管路时，管路丝扣应确保露出( )扣以上。

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列车软管组成后，须进行水压强度试验，其水压为( )。

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应急电源箱内KM1损坏或接触不良，从电压表上观察电池电压是否在过放保护值以上；若是，检查电池保险( )安装情况，若良好，打开应急电源箱面板，手动按KM1强迫合闸，不吸合为KM1损坏。

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重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过（）。

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（）是一种标准件，通常用来实现轴与轮毂之间的周向固定，并传递转矩。

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运用客车渡板翘起属于（）类故障。

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防滑阀使用超过1个( )修周期时更新。

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车载安全监控系统的KAX-1车厢级主机：通过机厢下面的端子排与外围设备、列车网和( )连接。

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铁路职业道德是一个包括铁路（）部门和工种职业道德的内涵丰富的体系。

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运用列车折棚风挡附属机构手柄盒变形为（）故障。

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窒息一般可分为（）。

A、缺氧窒息

B、中毒窒息

C、人为窒息

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铁路总公司关于对《客车总风软管连接器总成及总风折角塞门改造方案》中规定:安装总风折角塞门、总风软管连接器总成及相应管路时，管路丝扣应确保露出( )扣以上。

A. A、2

B. B、3

C. C、4

D. D、5

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列车软管组成后，须进行水压强度试验，其水压为( )。

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B. B、1MPa

C. C、1.5MPa

D. D、2MPa

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应急电源箱内KM1损坏或接触不良，从电压表上观察电池电压是否在过放保护值以上；若是，检查电池保险( )安装情况，若良好，打开应急电源箱面板，手动按KM1强迫合闸，不吸合为KM1损坏。

A. A、RD5

B. B、RD6

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重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过（）。

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B. 5m

C. 6m

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（）是一种标准件，通常用来实现轴与轮毂之间的周向固定，并传递转矩。

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运用客车渡板翘起属于（）类故障。

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防滑阀使用超过1个( )修周期时更新。

A. A、A2

B. B、A3

C. C、A4

D. D、A5

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铁路职业道德是一个包括铁路（）部门和工种职业道德的内涵丰富的体系。

A. A、所有

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运用列车折棚风挡附属机构手柄盒变形为（）故障。

A. A、A

B. B、B

C. C、C

D. D、D

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