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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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判断题

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铁路货车定检周期分为：以时间和运行里程结合时间两种

A、正确

B、错误

答案：A

最后的努力继续卷

13A型、13B型钩尾框的螺栓孔磨耗大于( )时堆焊后加工，内外侧面须平整。

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转向架检修后须装回原车，不得互换

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16型、17型从板弯曲为( )时更换。

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13号、13A、13B型钩腔下防跳台磨耗超限时堆焊后磨修恢复原型，长度方向为( )。

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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行。应配置（）、17型缓冲装置检修线等。

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16型、17型下锁销杆防跳台须符合原型尺寸，下锁销组成其他部位磨耗后满足防跳性能或影响车钩三态作用时整套更换。

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从板或缓冲器与前、后从板座工作面须接触，13号、13A型、13B型钩尾端面与从板的间隙不大于8mm，车钩两侧严禁碰撞冲击座内侧（缓冲器缩短销未断者除外）。

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转向架检修后须装回原车，可以互换。

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量规A面水平推入框身钩尾框插托凹槽宽度方向，插人深度大于15 mm 时合格。

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2000年及以后新造出厂的60t级通用敞车、棚车，到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长（）个月实施。

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铁路货车定检周期分为：以时间和运行里程结合时间两种

A、正确

B、错误

答案：A

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A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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转向架检修后须装回原车，不得互换

A. 正确

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16型、17型从板弯曲为( )时更换。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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13号、13A、13B型钩腔下防跳台磨耗超限时堆焊后磨修恢复原型，长度方向为( )。

A. 5mm

B. 12mm

C. 14mm

D. 16mm

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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行。应配置（）、17型缓冲装置检修线等。

A. 车钩

B. 钩尾框

C. 钩舌

D. 缓冲器

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16型、17型下锁销杆防跳台须符合原型尺寸，下锁销组成其他部位磨耗后满足防跳性能或影响车钩三态作用时整套更换。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

从板或缓冲器与前、后从板座工作面须接触，13号、13A型、13B型钩尾端面与从板的间隙不大于8mm，车钩两侧严禁碰撞冲击座内侧（缓冲器缩短销未断者除外）。

A. 正确

B. 错误

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转向架检修后须装回原车，可以互换。

A. 正确

B. 错误

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量规A面水平推入框身钩尾框插托凹槽宽度方向，插人深度大于15 mm 时合格。

A. 正确

B. 错误

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2000年及以后新造出厂的60t级通用敞车、棚车，到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长（）个月实施。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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