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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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13B型钩尾框及16型、17型锻造钩尾框不得焊装框身磨耗板，原装有磨耗板者须铲除后磨平

A、正确

B、错误

答案：A

最后的努力继续卷

上锁销组成铆钉轴直径小于（）时更换。

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13号、13A型、13B型钩体钩腕端部外胀大于15mm时更换；影响钩舌与钩腕内侧距离时调修、堆焊或焊装厚度为5～15mm、高度为60～70mm的梯形钢板，钢板须有( )φ20mm的塞焊孔，焊后磨修平整；

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16、17型钩尾框托板金属磨耗板及钩尾销托梁金属磨耗板磨耗深度为( )时更换。

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挖补、截换时，须符合原设计的（）、形状和（）的要求。

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铁路货车定期检修周期分为（）。

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车钩组装后三态作用须良好。

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上锁销组成须连接正确，三个组件间应转动灵活，以上锁销杆挂钩上侧为支点轻抬起上锁销杆时，上锁销组成应自由摆动到（），不得卡滞。

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装用13系列车钩的的货车，折角或直端塞门的纵向中心与车钩水平中心线的垂直距离15±20。

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实行寿命管理的配件有下列情况之一时报废：交叉支撑组成及U型、X型弹性垫满（）年。

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HN-1型缓冲器在寿命期内，新造、大修后使用时间满6年须大修。

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判断题

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最后的努力继续卷

13B型钩尾框及16型、17型锻造钩尾框不得焊装框身磨耗板，原装有磨耗板者须铲除后磨平

A、正确

B、错误

答案：A

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上锁销组成铆钉轴直径小于（）时更换。

A. 10mm

B. 12mm

C. 13mm

D. 15mm

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B. 2个

C. 3个

D. 4个

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16、17型钩尾框托板金属磨耗板及钩尾销托梁金属磨耗板磨耗深度为( )时更换。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

点击查看答案

挖补、截换时，须符合原设计的（）、形状和（）的要求。

A. 材质

B. 厚度

C. 尺寸

D. 型号

点击查看答案

铁路货车定期检修周期分为（）。

A. 时间

B. 季度

C. 运行里程

D. 运行里程结合时间

点击查看答案

车钩组装后三态作用须良好。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

上锁销组成须连接正确，三个组件间应转动灵活，以上锁销杆挂钩上侧为支点轻抬起上锁销杆时，上锁销组成应自由摆动到（），不得卡滞。

A. 工作位

B. 工作位置

C. 极限位置

D. 防跳位置

点击查看答案

装用13系列车钩的的货车，折角或直端塞门的纵向中心与车钩水平中心线的垂直距离15±20。

A. 正确

B. 错误

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实行寿命管理的配件有下列情况之一时报废：交叉支撑组成及U型、X型弹性垫满（）年。

A. 6

B. 8

C. 10

D. 12

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HN-1型缓冲器在寿命期内，新造、大修后使用时间满6年须大修。

A. 正确

B. 错误

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