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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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判断题

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挖补、截换时，不需要符合原设计的材质、形状和厚度的要求。

A、正确

B、错误

答案：B

最后的努力继续卷

以时间确定定期检修周期的铁路货车分为厂修、段修、辅修三级修程。

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中梁下盖板腐蚀深度大于50％时补强。其他梁盖板腐蚀严重时，补强、挖补或截换。

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铁路货车段修实行（）管理，铁路货车段修单位须具备相应车种车型的维修资质，在铁道部批准的地点进行相应车种车型的段修工作。

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滑槽磨耗板磨耗深度大于（）或（）、（）时更换为新品

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除另有规定外，实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足1个段修期时，经检查确认质量状态良好者，可继续装车使用，由装用单位制定加强检查措施，无需承担超过使用寿命期的责任。

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下锁销组成及销轴各零部件裂纹、变形时可不更换。

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从板与牵引梁两侧内侧面磨耗板间隙之和不大于20mm。

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下锁销组成及销轴各零部件裂纹、变形时可不更换。

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检修质量保证期取消辅修时为一个段修期的有下列哪些配件？

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（）、（）钩舌弯角处裂纹时更换。

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最后的努力继续卷

挖补、截换时，不需要符合原设计的材质、形状和厚度的要求。

A、正确

B、错误

答案：B

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以时间确定定期检修周期的铁路货车分为厂修、段修、辅修三级修程。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

中梁下盖板腐蚀深度大于50％时补强。其他梁盖板腐蚀严重时，补强、挖补或截换。

A. 补强

B. 挖补

C. 截换

D. 更换

点击查看答案

铁路货车段修实行（）管理，铁路货车段修单位须具备相应车种车型的维修资质，在铁道部批准的地点进行相应车种车型的段修工作。

A. 统一管理

B. 维修资质

C. 信息管理

D. 综合管理

点击查看答案

滑槽磨耗板磨耗深度大于（）或（）、（）时更换为新品

A. 滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm

B. 滑槽磨耗板磨耗深度大于5mm

C. 裂纹

D. 松动

点击查看答案

除另有规定外，实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足1个段修期时，经检查确认质量状态良好者，可继续装车使用，由装用单位制定加强检查措施，无需承担超过使用寿命期的责任。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

下锁销组成及销轴各零部件裂纹、变形时可不更换。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

从板与牵引梁两侧内侧面磨耗板间隙之和不大于20mm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

下锁销组成及销轴各零部件裂纹、变形时可不更换。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

检修质量保证期取消辅修时为一个段修期的有下列哪些配件？

A. 钩体

B. 钩尾框

C. 钩舌

D. 牵引杆

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（）、（）钩舌弯角处裂纹时更换。

A. 普碳钢

B. B级钢

C. C级钢

D. E级钢

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