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下心盘变形时更换或调修，调平后检测心盘底面平面度不大于0.5mm。

A、正确

B、错误

答案：B

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横跨梁垫板总厚度0mm～12mm，数量不得超过3块.

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16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不大于219mm。

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钩尾框为13B型铸造材质时，安全吊螺栓须为机械性能8.8级M20的方头螺栓，组装时不装垫圈及开口销。（）

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锻造钩尾框一侧弯曲大于4mm时加热后调修或更换。

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法兰接头漏泄时应分解检查法兰，法兰体裂纹或弯曲变形1mm时更换。

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80t级通用铁路货车牵引梁内侧磨耗板规格为250mm×140mm×10mm,材质为Q235-A。

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13号、13A型、13B型车钩防跳性能检查:闭锁位置时使用“钩锁托具”向上托起钩锁至极限位置，并使钩锁腿贴靠下锁销孔后壁，不得开锁，此时钩锁移动量须为:（）。

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13号、13A型、13B型钩舌原有衬套松动、裂纹、缺损时更换；须双向镶套，每个衬套长度不小于（）。

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上锁销组成各配件须为同材质，（）要同材质组装。

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13A型车钩须匹配（）型号钩尾框。

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最后的努力继续卷

下心盘变形时更换或调修，调平后检测心盘底面平面度不大于0.5mm。

A、正确

B、错误

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横跨梁垫板总厚度0mm～12mm，数量不得超过3块.

A. 正确

B. 错误

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16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不大于219mm。

A. 正确

B. 错误

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钩尾框为13B型铸造材质时，安全吊螺栓须为机械性能8.8级M20的方头螺栓，组装时不装垫圈及开口销。（）

A. 正确

B. 错误

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锻造钩尾框一侧弯曲大于4mm时加热后调修或更换。

A. 正确

B. 错误

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法兰接头漏泄时应分解检查法兰，法兰体裂纹或弯曲变形1mm时更换。

A. 正确

B. 错误

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80t级通用铁路货车牵引梁内侧磨耗板规格为250mm×140mm×10mm,材质为Q235-A。

A. 正确

B. 错误

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13号、13A型、13B型车钩防跳性能检查:闭锁位置时使用“钩锁托具”向上托起钩锁至极限位置，并使钩锁腿贴靠下锁销孔后壁，不得开锁，此时钩锁移动量须为:（）。

A. 上作用车钩3～11mm

B. 下作用车钩3～22mm

C. 上作用车钩3～22mm

D. 下作用车钩3～11mm

点击查看答案

13号、13A型、13B型钩舌原有衬套松动、裂纹、缺损时更换；须双向镶套，每个衬套长度不小于（）。

A. 60mm

B. 65mm

C. 45mm

D. 55mm

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上锁销组成各配件须为同材质，（）要同材质组装。

A. B级钢

B. C级钢

C. B级钢或C级钢

D. E级钢

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13A型车钩须匹配（）型号钩尾框。

A. 13号C级钢

B. 13A型

C. 13B型

D. 13A或13B型

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