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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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判断题

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16、17型车钩从板的车钩支撑球面及缓冲器支撑平面磨耗深度或凹痕深度大于3mm时更换。

A、正确

B、错误

答案：B

最后的努力继续卷

（）、（）、（）、（）钩体钩身下平面磨耗板剩余厚度不小于3mm。

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支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于2mm或裂纹时更换

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钩舌护销突缘处焊修时，焊波须高于基准面（）mm

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旁承磨耗板与旁承体组装时，磨耗限度凹槽应（），须（）压入

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钩身金属磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩40 mm处。

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翼板平形补强板：厚度、宽度与翼板相同，长度须盖过裂纹每侧300mm以上或盖过腐蚀部位边缘两端各（）以上。

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16、17号车钩止挡铁丢失或止挡铁磨耗剩余厚度小于25mm时，须补装或更换。

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牵引杆长度小于（）时在两端堆焊后磨修光滑，小于（）时更换。

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段修时,17型车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于（）。

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13号、13A型、13B型钩体钩腕端部外胀大于15mm时更换；影响钩舌与钩腕内侧距离时调修、堆焊或焊装厚度为5～15mm、高度为65～75mm的梯形钢板，钢板须有2个φ20mm的塞焊孔，焊后磨修平整。

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判断题

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最后的努力继续卷

16、17型车钩从板的车钩支撑球面及缓冲器支撑平面磨耗深度或凹痕深度大于3mm时更换。

A、正确

B、错误

答案：B

相关题目

（）、（）、（）、（）钩体钩身下平面磨耗板剩余厚度不小于3mm。

A. 13A型

B. 13B型

C. 16型

D. 17型

点击查看答案

支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于2mm或裂纹时更换

A. 正确

B. 错误

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钩舌护销突缘处焊修时，焊波须高于基准面（）mm

A. 1

B. 2

C. 1-2

D. 2-3

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旁承磨耗板与旁承体组装时，磨耗限度凹槽应（），须（）压入

A. 向上

B. 向下

C. 整体

D. 平行

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钩身金属磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩40 mm处。

A. 正确

B. 错误

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翼板平形补强板：厚度、宽度与翼板相同，长度须盖过裂纹每侧300mm以上或盖过腐蚀部位边缘两端各（）以上。

A. 20mm

B. 30mm

C. 40mm

D. 50mm

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16、17号车钩止挡铁丢失或止挡铁磨耗剩余厚度小于25mm时，须补装或更换。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

牵引杆长度小于（）时在两端堆焊后磨修光滑，小于（）时更换。

A. 1741mm

B. 1739mm

C. 1736mm

D. 1734mm

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段修时,17型车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于（）。

A. 91mm

B. 93mm

C. 95mm

D. 97mm

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A. 正确

B. 错误

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