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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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车钩弹性支承装置有（）情况时须分解检修；

A、车钩支撑座或支撑座腔裂纹

B、更换冲击座

C、止挡铁丢失或止挡铁磨耗剩余厚度小于25mm，须补装或更换

D、支承弹簧折损或弹簧衰弱造成车钩安装后支撑座与止挡铁接触部位有间隙

答案：ABCD

最后的努力继续卷

ST型缓冲器在质量保证期内自由高为( )，外观检查状态良好时可不分解。

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17型车钩联锁套口高度原型为（）。

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16型、17型车钩下锁销杆防跳性能检查：将下锁销杆向上托起，使下锁销杆的防跳台与钩体的防跳台贴靠，此时向开锁方向转动下锁销，下锁销不得转动，下锁销、钩锁上移不得使车钩开锁。

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13B型钩尾销插托探伤区域为（）。

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MT-2型、MT-3型缓冲器木锤锤击动板端头，中心楔块松动、中心楔块顶面至动板顶面的距离平均值小于()mm时须大修

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13号、13A型、13B型钩体钩腔上防跳台磨耗大于( )mm时堆焊后磨修并恢复原型尺寸，前导向角须恢复6mm凸台原型尺寸。

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量规A面水平推入框身钩尾框插托凹槽宽度方向，插人深度大于15 mm 时合格。

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检修数据录入后，及时保存数据，并在当日完工后进行数据备份。数据及备份保存期限不得少于（）。

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C级钢、E级钢的钩尾框( )时，须纵向堆焊后磨平。

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须按工序记录轮对、轴承信息，录入HMIS轮轴子系统，建立轮轴卡片（车统-51C）。

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最后的努力继续卷

车钩弹性支承装置有（）情况时须分解检修；

A、车钩支撑座或支撑座腔裂纹

B、更换冲击座

C、止挡铁丢失或止挡铁磨耗剩余厚度小于25mm，须补装或更换

D、支承弹簧折损或弹簧衰弱造成车钩安装后支撑座与止挡铁接触部位有间隙

答案：ABCD

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ST型缓冲器在质量保证期内自由高为( )，外观检查状态良好时可不分解。

A. 558mm

B. 568mm

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17型车钩联锁套口高度原型为（）。

A. 182mm

B. 184mm

C. 186mm

D. 188mm

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16型、17型车钩下锁销杆防跳性能检查：将下锁销杆向上托起，使下锁销杆的防跳台与钩体的防跳台贴靠，此时向开锁方向转动下锁销，下锁销不得转动，下锁销、钩锁上移不得使车钩开锁。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

13B型钩尾销插托探伤区域为（）。

A. 弯角处

B. 上面

C. 下面

D. 立面

点击查看答案

MT-2型、MT-3型缓冲器木锤锤击动板端头，中心楔块松动、中心楔块顶面至动板顶面的距离平均值小于()mm时须大修

A. 3.5

B. 4

C. 4.5

D. 5

点击查看答案

13号、13A型、13B型钩体钩腔上防跳台磨耗大于( )mm时堆焊后磨修并恢复原型尺寸，前导向角须恢复6mm凸台原型尺寸。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

点击查看答案

量规A面水平推入框身钩尾框插托凹槽宽度方向，插人深度大于15 mm 时合格。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

检修数据录入后，及时保存数据，并在当日完工后进行数据备份。数据及备份保存期限不得少于（）。

A. 一个厂修期

B. 一个段修期

C. 一个辅修期

D. 一个临修期

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C级钢、E级钢的钩尾框( )时，须纵向堆焊后磨平。

A. 框身厚度磨耗大于2mm

B. 其他部位大于3mm

C. 框身厚度磨耗大于3mm

D. 其他部位大于4mm

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须按工序记录轮对、轴承信息，录入HMIS轮轴子系统，建立轮轴卡片（车统-51C）。

A. 正确

B. 错误

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