车钩三态作用试验，闭锁试验：在全开位时，持续稳定地推动钩舌鼻部，钩舌应转动到闭锁状态，同时钩锁落到闭锁位置，此时向外搬动钩舌鼻部，钩舌呈牵引状态时,须符合:（）。

钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于（ ）时焊修。

牵引台、冲击台根部裂纹长度不大于 （ ）且裂纹未延及钩耳体时焊修。

16型车钩尾销长度原型254mm，17型车钩尾销长度原型303.5mm，长度磨耗超过（　）时更换。

13号、13A型钩腕端部外胀变形影响闭锁位置时，调修、堆焊或焊装厚度为（ ）及高度为60～70mm的梯形钢板。

C级钢、E级钢钩舌护销突缘部分裂纹向销孔内延伸（突缘高度除外）大于（ ）时更换。

13号、13A型、13B型车钩缓冲装置现车组装时，钩尾框托板螺母须采用FS型、BY-B型或BY-A型防松螺母，安装φ4 mm开口销并卷起，并须配套使用强度满足GB 3098.1规定的10.9级，精度等级符合GB 9145中（ ）要求的螺栓，螺栓头部须有“10.9”标记。

16、17号车钩支承弹簧组装时每组3个支承弹簧自由高度差不大于（ ）。

17型车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量应为（ ）。

   钩腔上防跳台磨耗超限时堆焊后磨修，前导向角须恢复（ ）凸台原型。

16、17号车钩支承弹簧自由高为（ ）。