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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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外观检查、试验台或单车试验有下列（）情况之一时，闸调器送大修。

A、闸调器制造或大修时间满6年

B、外观破损

C、主要零部件丢失

D、作用不良

答案：ABCD

最后的努力继续卷

车体焊修作业宜按焊修所需电流范围，采用故障分类、“包机作业”。

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钩舌故障为( )时更换。

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（）与锁座侧面贴靠，（）向下自上而下插向承载面，B面与地板接触而（）不接触时超限。

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支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于（）mm时更换；车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（）mm时堆焊后磨平。

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建立健全铁路货车段修，贯彻以（）、以（）、以（）、的（）。

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16、17型车钩支撑座新磨耗板厚度应为（）。

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13号钩锁上部左、右导向面磨耗大于( )时焊修，焊后磨修恢复原型。

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各梁上、下盖板裂纹时焊修、截换或补强，中梁下盖板橫裂纹（包括对接焊缝开裂）时不须要补强。

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取消辅修铁路货车须装用C级钢或 E级钢13号(13A、13B)型车钩、钩舌、钩尾框，( )型缓冲器。

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铁路货车定期检修周期P64AK、P64AT、P64GH、P64GK、P64GT、P64K、P64T实施修程修制改革的国铁货车(2000年及以后新造出厂)厂修周期为（）。

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最后的努力继续卷

外观检查、试验台或单车试验有下列（）情况之一时，闸调器送大修。

A、闸调器制造或大修时间满6年

B、外观破损

C、主要零部件丢失

D、作用不良

答案：ABCD

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车体焊修作业宜按焊修所需电流范围，采用故障分类、“包机作业”。

A. 正确

B. 错误

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钩舌故障为( )时更换。

A. 冲击台缺损

B. 销孔边缘裂纹延及钩舌体

C. 护销突缘部分缺损

D. 销孔边缘裂纹未延及钩舌体

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（）与锁座侧面贴靠，（）向下自上而下插向承载面，B面与地板接触而（）不接触时超限。

A. C面

B. B面

C. D面

D. A面

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支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于（）mm时更换；车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（）mm时堆焊后磨平。

A. 1

B. 1.5

C. 2

D. 2.5

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建立健全铁路货车段修，贯彻以（）、以（）、以（）、的（）。

A. 工装保工艺

B. 工艺包质量

C. 质量保安全

D. 指导思想

点击查看答案

16、17型车钩支撑座新磨耗板厚度应为（）。

A. 4～8mm

B. 4～12mm

C. 4～14mm

D. 4～16mm

点击查看答案

13号钩锁上部左、右导向面磨耗大于( )时焊修，焊后磨修恢复原型。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

点击查看答案

各梁上、下盖板裂纹时焊修、截换或补强，中梁下盖板橫裂纹（包括对接焊缝开裂）时不须要补强。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

取消辅修铁路货车须装用C级钢或 E级钢13号(13A、13B)型车钩、钩舌、钩尾框，( )型缓冲器。

A. HM-1

B. HM-2

C. ST

D. MT-3

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铁路货车定期检修周期P64AK、P64AT、P64GH、P64GK、P64GT、P64K、P64T实施修程修制改革的国铁货车(2000年及以后新造出厂)厂修周期为（）。

A. 6年

B. 8年

C. 9年

D. 10年

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