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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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GHA70A型罐车加温管路重新组装后，加温管路与加温套整体做（）的气密性试验

A、100kPa

B、150kPa

C、200kPa

D、250kPa

答案：A

最后的努力继续卷

16型、17型钩体联锁套头或联锁套口磨耗深度大于6mm或局部碰伤深度大于5 mm时，堆焊后磨平，可以修理联锁辅助支架外形轮廓。

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原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

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扶手、扶手座及各圆钢制杠杆托裂纹或弯角处损伤时更换。

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段修时，17型车钩（）磨耗深度大于6 mm或局部碰伤深度大于5mm时，堆焊后磨平。

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以下哪项不是钩体的主要故障？

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三孔钩尾框组装时，钩尾销螺栓须装2个平垫圈和Φ5×40mm开口销，螺栓紧固扭矩为40～80N·m。防护板螺栓为机械性能（）级或45钢M20的方头螺栓，组装时不装垫圈及开口销。

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车钩弹性支撑装置止挡铁磨耗剩余厚度小于25mm时更换。

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16号车钩转动套前端到上、下销孔前部边缘距离小于（）时堆焊后加工。

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钩耳裂纹长度不大于15mm时焊修，大于时须更换。钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和不大于20mm时焊修，大于时更换。

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MT-2型、HM-1型、HM-2、HN-1 型缓冲器须加装材质为（）钢的缩短销钉

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GHA70A型罐车加温管路重新组装后，加温管路与加温套整体做（）的气密性试验

A、100kPa

B、150kPa

C、200kPa

D、250kPa

答案：A

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16型、17型钩体联锁套头或联锁套口磨耗深度大于6mm或局部碰伤深度大于5 mm时，堆焊后磨平，可以修理联锁辅助支架外形轮廓。

A. 正确

B. 错误

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原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

扶手、扶手座及各圆钢制杠杆托裂纹或弯角处损伤时更换。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

段修时，17型车钩（）磨耗深度大于6 mm或局部碰伤深度大于5mm时，堆焊后磨平。

A. 钩耳孔

B. 尾销孔

C. 联锁套头

D. 联锁套口

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以下哪项不是钩体的主要故障？

A. 钩体裂纹

B. 钩体变形

C. 钩体磨耗

D. 钩体锈蚀

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三孔钩尾框组装时，钩尾销螺栓须装2个平垫圈和Φ5×40mm开口销，螺栓紧固扭矩为40～80N·m。防护板螺栓为机械性能（）级或45钢M20的方头螺栓，组装时不装垫圈及开口销。

A. 4.8

B. 8.8

C. 10.8

D. 10.9

点击查看答案

车钩弹性支撑装置止挡铁磨耗剩余厚度小于25mm时更换。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

16号车钩转动套前端到上、下销孔前部边缘距离小于（）时堆焊后加工。

A. 24mm

B. 29mm

C. 34mm

D. 39mm

点击查看答案

钩耳裂纹长度不大于15mm时焊修，大于时须更换。钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和不大于20mm时焊修，大于时更换。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

MT-2型、HM-1型、HM-2、HN-1 型缓冲器须加装材质为（）钢的缩短销钉

A. 45号

B. 9号

C. 10号

D. 27SiMn

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