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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于（）mm时更换。

A、68

B、69

C、71

D、72

答案：A

最后的努力继续卷

磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩50mm处

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钩耳孔的异型衬套，长、短径方向不得错位，长径方向与钩体纵向中心线偏差不大于（）。

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转向架、车钩缓冲装置、制动装置的主要零部件分解后须（）。

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车钩缓冲装置检修应配置（）检修线等。

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链环对接焊缝处开焊时须使用氧－乙炔焰焊接；链环及插销（）大于直径的30%时更换。

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按走行公里检修的铁路货车检修周期以走行公里为主、兼顾运用时间，实行“先到为准”原则。

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上锁销孔前后磨耗之和大于（）时可堆焊后磨修并恢复原形尺寸。

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各梁上、下盖板补强板厚度不小于原盖板厚度，宽度与原盖板相同，补强板长度须盖过裂纹每侧400mm及以上。腐蚀补强时，须盖过腐蚀边缘50mm以上。

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钩舌牵引台根部圆弧裂纹长度不大于（）时焊修，大于时更换。

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上锁销组成须连接正确，三个组件间应转动灵活。举起（），向工作位摆动时，（）与（）能够自由转动。

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最后的努力继续卷

13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于（）mm时更换。

A、68

B、69

C、71

D、72

答案：A

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钩耳孔的异型衬套，长、短径方向不得错位，长径方向与钩体纵向中心线偏差不大于（）。

A. 3 °

B. 4°

C. 5°

D. 6°

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转向架、车钩缓冲装置、制动装置的主要零部件分解后须（）。

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车钩缓冲装置检修应配置（）检修线等。

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链环对接焊缝处开焊时须使用氧－乙炔焰焊接；链环及插销（）大于直径的30%时更换。

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B. 折断

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按走行公里检修的铁路货车检修周期以走行公里为主、兼顾运用时间，实行“先到为准”原则。

A. 正确

B. 错误

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上锁销孔前后磨耗之和大于（）时可堆焊后磨修并恢复原形尺寸。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

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各梁上、下盖板补强板厚度不小于原盖板厚度，宽度与原盖板相同，补强板长度须盖过裂纹每侧400mm及以上。腐蚀补强时，须盖过腐蚀边缘50mm以上。

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上锁销组成须连接正确，三个组件间应转动灵活。举起（），向工作位摆动时，（）与（）能够自由转动。

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