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最后的努力继续卷

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13号车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离：装用13号钩舌时不大于245mm，装用13A型钩舌时不大于（）mm。

A、217

B、219

C、240

D、242

答案：C

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铁道部对铁路货车段修工作进行行业管理，对铁路货车段修单位实施（）和全寿命周期质量追溯管理。

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车钩托梁磨耗深度大于3mm时堆焊后磨平，横裂纹时更换。

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提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的50%时更换。

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2000年及以后新造出厂的60t级通用敞车、棚车，到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长（）个月实施。

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承载按、轴向橡胶垫，（）、( )、( )型转向架轴向橡胶件，斜楔，弹性旁成组成等配件检测合格后硬装回原车、原位。

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需高温洗罐、调修处理、抛丸除锈、焊修等作业时无须对标签进行防护。

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装有制动软管吊链的铁路货车防跳插销可安装在制动软管吊链的第二个链环中; 无制动软管吊链的铁路货车防跳插销安装在车钩的防跳插销安装孔内。

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上作用车钩钩提杆左、右横动量：钥匙形孔钩提杆座为30～50mm。

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车钩、（）、缓冲器须涂打检修车间简称、检修年月标记。

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13B型钩尾框及16型、17型锻造钩尾框不得焊装框身磨耗板，原装有磨耗板者( )。

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最后的努力继续卷

13号车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离：装用13号钩舌时不大于245mm，装用13A型钩舌时不大于（）mm。

A、217

B、219

C、240

D、242

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铁道部对铁路货车段修工作进行行业管理，对铁路货车段修单位实施（）和全寿命周期质量追溯管理。

A. 生产资质管
理

B. 生产过程
质量监督

C. 产品质量
验收

D. 产品运用质量
评价

点击查看答案

车钩托梁磨耗深度大于3mm时堆焊后磨平，横裂纹时更换。

A. 正确

B. 错误

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提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的50%时更换。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

2000年及以后新造出厂的60t级通用敞车、棚车，到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长（）个月实施。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

承载按、轴向橡胶垫，（）、( )、( )型转向架轴向橡胶件，斜楔，弹性旁成组成等配件检测合格后硬装回原车、原位。

A. DZ1

B. DZ2

C. DZ3

D. DZ4

点击查看答案

需高温洗罐、调修处理、抛丸除锈、焊修等作业时无须对标签进行防护。

A. 正确

B. 错误

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装有制动软管吊链的铁路货车防跳插销可安装在制动软管吊链的第二个链环中; 无制动软管吊链的铁路货车防跳插销安装在车钩的防跳插销安装孔内。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

上作用车钩钩提杆左、右横动量：钥匙形孔钩提杆座为30～50mm。

A. 正确

B. 错误

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车钩、（）、缓冲器须涂打检修车间简称、检修年月标记。

A. 钩舌

B. 钩体

C. 钩尾框

D. 从板

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13B型钩尾框及16型、17型锻造钩尾框不得焊装框身磨耗板，原装有磨耗板者( )。

A. 须铲除

B. 须铲除后磨平

C. 须铲除后探伤

D. 保留磨耗板

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