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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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13A型、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于（）时，须采用埋弧焊或气体保护焊等自动焊接工艺堆焊，焊后加工并恢复原型。

A、68mm

B、69mm

C、72mm

D、73mm

答案：B

最后的努力继续卷

钩尾销衬套规格应为φ32mm×5mm×50mm，直径磨耗大于（）或裂纹时更换。

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牵引梁内侧局部磨耗深度大于（）时堆焊或挖补。

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13号车钩全开位钩舌与钩腕内侧面距离不大于（）。

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装有制动软管吊链的铁路货车，防跳插销可安装在制动软管吊链的第二个链环中；无制动软管吊链的铁路货车，防跳插销安装在车钩的防跳插销安装孔内。

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铁路货车段修须坚持（）的原则。

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钩体的牵引台、冲击台根部裂纹长度大于20mm时焊修。（）

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侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度不大于翼板宽的40%时焊修；横裂纹长度大于翼板宽的50%但未延及腹板时，补平形可以不补强板；延及腹板时补角形补强板。

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13号下锁销轴直径磨耗大于( )时更换。

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牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50％，高度大于梁高的50％时，（）或（）。

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挖补、截换时，不需要符合原设计的材质、形状和厚度的要求。

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单选题

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最后的努力继续卷

13A型、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于（）时，须采用埋弧焊或气体保护焊等自动焊接工艺堆焊，焊后加工并恢复原型。

A、68mm

B、69mm

C、72mm

D、73mm

答案：B

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装有制动软管吊链的铁路货车，防跳插销可安装在制动软管吊链的第二个链环中；无制动软管吊链的铁路货车，防跳插销安装在车钩的防跳插销安装孔内。

A. 正确

B. 错误

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铁路货车段修须坚持（）的原则。

A. 质量第一

B. 预防为主

C. 安全第一

D. 分级负责

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钩体的牵引台、冲击台根部裂纹长度大于20mm时焊修。（）

A. 正确

B. 错误

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侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度不大于翼板宽的40%时焊修；横裂纹长度大于翼板宽的50%但未延及腹板时，补平形可以不补强板；延及腹板时补角形补强板。

A. 正确

B. 错误

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13号下锁销轴直径磨耗大于( )时更换。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50％，高度大于梁高的50％时，（）或（）。

A. 截换

B. 堆焊

C. 挖补

D. 更换

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挖补、截换时，不需要符合原设计的材质、形状和厚度的要求。

A. 正确

B. 错误

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