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最后的努力继续卷

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段修时车钩缓冲装置检修应配置车钩、（）、钩舌、缓冲器、17型缓冲装置检修流水线。

A、钩舌销

B、钩尾丛板

C、钩尾框

D、钩提杆

答案：C

最后的努力继续卷

联锁套头或联锁套口磨耗深度大于6 mm或局部碰伤深度大于5mm时，堆焊后磨平。

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钩身金属磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩（）处。

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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，与13A、13B型车钩相匹配的缓冲器型号为（）

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13号下锁销组成其他各部须（），不能恢复原型时更换。

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除另有规定外，装用双作用弹性旁承的铁路货车，同一辆车4个弹性旁承组成安装须同侧（），同一转向架（）。

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钩舌钩锁承台高度小于（）时加工。

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16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于（） mm。

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从板裂纹长度不大于10mm时焊后磨平

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横跨梁托孔径磨耗不大于（），原型为（）。

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须高温洗罐、调修处理、抛丸除锈、焊修等作业时须对标签进行（）。

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单选题

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最后的努力继续卷

段修时车钩缓冲装置检修应配置车钩、（）、钩舌、缓冲器、17型缓冲装置检修流水线。

A、钩舌销

B、钩尾丛板

C、钩尾框

D、钩提杆

答案：C

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联锁套头或联锁套口磨耗深度大于6 mm或局部碰伤深度大于5mm时，堆焊后磨平。

A. 正确

B. 错误

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钩身金属磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩（）处。

A. 20mm

B. 30mm

C. 40mm

D. 50mm

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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，与13A、13B型车钩相匹配的缓冲器型号为（）

A. 2号

B. ST型

C. MT-3型

D. MT-2型

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13号下锁销组成其他各部须（），不能恢复原型时更换。

A. 调修

B. 调修恢复原型

C. 恢复原型尺寸

D. 恢复原型

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除另有规定外，装用双作用弹性旁承的铁路货车，同一辆车4个弹性旁承组成安装须同侧（），同一转向架（）。

A. 相同

B. 同向

C. 相反

D. 反向

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钩舌钩锁承台高度小于（）时加工。

A. 20mm

B. 35mm

C. 40mm

D. 45mm

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16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于（） mm。

A. 220

B. 219

C. 240

D. 242

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从板裂纹长度不大于10mm时焊后磨平

A. 正确

B. 错误

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横跨梁托孔径磨耗不大于（），原型为（）。

A. 2mm

B. 3mm

C. 50mm

D. 60mm

点击查看答案

须高温洗罐、调修处理、抛丸除锈、焊修等作业时须对标签进行（）。

A. 防护

B. 更换

C. 补装

D. 换装

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