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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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铁路货车装用转8系列、转K2型转向架时，脱轨自动制动阀与车轴间隙要求△Y2值为（）

A、85±2mm

B、75±10mm

C、80±10mm

D、100±2mm

答案：A

最后的努力继续卷

铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则，在预防性计划修的框架内，逐步实施状态修、（）和零部件的专业化集中修，贯彻零部件的标准化、通用化。

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除特殊设计者外，同一辆车的车钩、缓冲器型号均须一致，钩尾框型号须与车钩匹配。

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13B型钩尾框及16型、17型锻造钩尾框不得焊装框身磨耗板，原装有磨耗板者( )。

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段修车入库前应进行预检、预修。

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13号、13A型、13B型钩体钩耳孔直径大于（）时可堆焊后加工。

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横跨梁调整垫板总厚度为不大于12mm，不得超过（），且应安装在尼龙磨耗板的下面。

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更换钩耳孔衬套时须压紧并与孔壁密贴，局部间隙不大于( )、深度不大于5mm。

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16型转动套半盲孔须朝向钩尾框下部

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滚动轴承符合退卸条件时须退卸，按规定分别进行一般检修、大修或报废。

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16型、17型钩体联锁套头或联锁套口磨耗深度大于（）mm或局部碰伤深度大于（） mm时，堆焊后磨平，但禁止修理联锁辅助支架外形轮廓。

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单选题

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最后的努力继续卷

铁路货车装用转8系列、转K2型转向架时，脱轨自动制动阀与车轴间隙要求△Y2值为（）

A、85±2mm

B、75±10mm

C、80±10mm

D、100±2mm

答案：A

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铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则，在预防性计划修的框架内，逐步实施状态修、（）和零部件的专业化集中修，贯彻零部件的标准化、通用化。

A. 换件修

B. 预修

C. 临修

D. 状态修

点击查看答案

除特殊设计者外，同一辆车的车钩、缓冲器型号均须一致，钩尾框型号须与车钩匹配。

A. 正确

B. 错误

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13B型钩尾框及16型、17型锻造钩尾框不得焊装框身磨耗板，原装有磨耗板者( )。

A. 须铲除

B. 须铲除后磨平

C. 须铲除后探伤

D. 保留磨耗板

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段修车入库前应进行预检、预修。

A. 正确

B. 错误

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13号、13A型、13B型钩体钩耳孔直径大于（）时可堆焊后加工。

A. φ40mm

B. φ45mm

C. φ52mm

D. φ54mm

点击查看答案

横跨梁调整垫板总厚度为不大于12mm，不得超过（），且应安装在尼龙磨耗板的下面。

A. 1块

B. 2块

C. 3块

D. 4块

点击查看答案

更换钩耳孔衬套时须压紧并与孔壁密贴，局部间隙不大于( )、深度不大于5mm。

A. 0.5mm

B. 1mm

C. 1.5mm

D. 2mm

点击查看答案

16型转动套半盲孔须朝向钩尾框下部

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

滚动轴承符合退卸条件时须退卸，按规定分别进行一般检修、大修或报废。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

16型、17型钩体联锁套头或联锁套口磨耗深度大于（）mm或局部碰伤深度大于（） mm时，堆焊后磨平，但禁止修理联锁辅助支架外形轮廓。

A. 6mm

B. 7mm

C. 5mm

D. 8mm

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