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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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车钩三态作用试验，闭锁试验：在全开位时，持续稳定地推动钩舌鼻部，钩舌（）闭锁状态，同时钩锁落到闭锁位置，此时向外搬动钩舌鼻部，钩舌呈牵引状态

A、应转动到

B、不应转动到

C、禁止

D、可以

答案：A

最后的努力继续卷

车钩弹性支撑装置分解检修后，组装止挡铁原为拉铆结构者须采用（）。

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钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于50mm时焊修，大于时更换。

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车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（）mm时堆焊后磨平。

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MT-2型、MT-3型缓冲器箱体口部对应于中心楔块安装部位最薄处厚度小于15mm时须大修。

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上锁销组成各配件须为同材质，（）要同材质组装。

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13号、13A型、13B型车钩的钩体、钩舌和钩腔内配件材质、型号须匹配，钩体与钩舌型号不一致时，车钩型号以钩体型号为准。

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同一车辆转向架型号须一致，更换转向架须符合规定。同一转向架两侧架固定轴距差不大于2mm（即具有相同的铲豆）。

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16型、17型下锁销组成其他部位磨耗后不能满足防跳性能或影响车钩三态作用时更换下锁销杆。

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下锁销轴直径磨耗大于（）或长度磨耗大于（）时更换。

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铁路货车段修实行（）管理，铁路货车段修单位须具备相应车种车型的维修资质，在铁道部批准的地点进行相应车种车型的段修工作。

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单选题

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最后的努力继续卷

车钩三态作用试验，闭锁试验：在全开位时，持续稳定地推动钩舌鼻部，钩舌（）闭锁状态，同时钩锁落到闭锁位置，此时向外搬动钩舌鼻部，钩舌呈牵引状态

A、应转动到

B、不应转动到

C、禁止

D、可以

答案：A

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车钩弹性支撑装置分解检修后，组装止挡铁原为拉铆结构者须采用（）。

A. 螺栓结构。

B. 拉铆结构。

C. 圆销结构。

D. 铆钉结构

点击查看答案

钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于50mm时焊修，大于时更换。

A. 正确

B. 错误

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车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（）mm时堆焊后磨平。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 6

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MT-2型、MT-3型缓冲器箱体口部对应于中心楔块安装部位最薄处厚度小于15mm时须大修。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

上锁销组成各配件须为同材质，（）要同材质组装。

A. B级钢

B. C级钢

C. B级钢或C级钢

D. E级钢

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13号、13A型、13B型车钩的钩体、钩舌和钩腔内配件材质、型号须匹配，钩体与钩舌型号不一致时，车钩型号以钩体型号为准。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

同一车辆转向架型号须一致，更换转向架须符合规定。同一转向架两侧架固定轴距差不大于2mm（即具有相同的铲豆）。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

16型、17型下锁销组成其他部位磨耗后不能满足防跳性能或影响车钩三态作用时更换下锁销杆。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

下锁销轴直径磨耗大于（）或长度磨耗大于（）时更换。

A. 2mm，3mm

B. 1mm，2mm

C. 2mm，1mm

D. 3mm，2mm

点击查看答案

铁路货车段修实行（）管理，铁路货车段修单位须具备相应车种车型的维修资质，在铁道部批准的地点进行相应车种车型的段修工作。

A. 统一管理

B. 维修资质

C. 信息管理

D. 综合管理

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