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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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16、17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度为( )时更换。

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

D、2.5mm

答案：B

最后的努力继续卷

E级钢钩舌弯角处裂纹时（）；内侧面的裂纹长度不大于30mm时（）。

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钩尾销螺栓裂纹、弯曲或直径磨耗大于( )时更换。

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牵引台根部圆弧裂纹长度不大于30mm时焊修，大于时更换。

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经加工的零部件（）重新进行检查、检测。

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段修时,开锁试验：在闭锁位时，转动钩提杆的手把，使（）抬高到钩舌尾部以上。

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13A、13B型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕内侧距离不大于（）。

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除另有规定外，实行寿命管理的零部件无（）时不得装用。

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车钩弹性支撑装置分解检修后，组装止挡铁原为拉铆结构者仍须采用拉铆结构。　　　

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非正常磨耗、破损、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件，以及上次段（厂）修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车，应进行故障溯源

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13号车钩装用13号钩舌时，闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离不大于( )。

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单选题

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最后的努力继续卷

16、17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度为( )时更换。

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

D、2.5mm

答案：B

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E级钢钩舌弯角处裂纹时（）；内侧面的裂纹长度不大于30mm时（）。

A. 焊修

B. 更换

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钩尾销螺栓裂纹、弯曲或直径磨耗大于( )时更换。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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牵引台根部圆弧裂纹长度不大于30mm时焊修，大于时更换。

A. 正确

B. 错误

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经加工的零部件（）重新进行检查、检测。

A. 不需

B. 需要

C. 须

D. 必须

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段修时,开锁试验：在闭锁位时，转动钩提杆的手把，使（）抬高到钩舌尾部以上。

A. 钩锁锁面

B. 钩锁导向角

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13A、13B型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕内侧距离不大于（）。

A. 220mm

B. 240mm

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D. 248mm

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除另有规定外，实行寿命管理的零部件无（）时不得装用。

A. 制造单位

B. 制造厂家

C. 材质标记

D. 时间标记

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车钩弹性支撑装置分解检修后，组装止挡铁原为拉铆结构者仍须采用拉铆结构。　　　

A. 正确

B. 错误

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非正常磨耗、破损、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件，以及上次段（厂）修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车，应进行故障溯源

A. 正确

B. 错误

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13号车钩装用13号钩舌时，闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离不大于( )。

A. 112mm

B. 127mm

C. 130mm

D. 133mm

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