柴油机启动后，如将试灯插头插入插座，当有关电路发生接地后，有可能发生电气误动作。

运行中遇山体滑坡、线路塌方、落石、泥石流、倒树等侵限情况时，司机应立即采取（ ）措施，严禁臆测行车，宁可错停，绝不盲行。

“八必停“应急处置要求:坚持“（ ）““宁要临修、不要机故，宁要机故、不要事故，宁要事故、不要灾难“的安全导向，决不让故障上升为事故，决不让事故演变成灾难。牢固树立“铁路大安全““邻线安全“意识，高度警觉运行环境、复线并行地段邻线对行车安全的影响。

在自动闭塞区间，单机进入区间正方向担当救援作业，应使LKJ处于（ ）状态，严格按分区通过信号机的显示要求行车。

在自动闭塞区间，单机进入区间反方向担当救援作业，应使LKJ处于（ ）状态。

在半自动闭塞区间，单机进入区间担当救援作业，应使LKJ处于（ ）状态。

轴承超温（55K或温度90℃）报警时，如果测点温度持续上升，机车走行部瞭望无异状时，控制速度（ ）以下维持运行至前方站。

双线双向闭塞设备故障需反方向运行时，发给司机反方向行车的调度命令，列车进入区间的行车凭证为（ ）。

反方向运行至前方站进站前机车信号不接码时，按（ ）进站模式控制列车进站。

反方向运行时，与车站执行车机联控,核对（ ）运行揭示。

在接近被救援列车（车列）2km时，司机须严格控制速度，不超过（ ）。