JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，会使工作风缸压力由零增至（ ）kPa的时间超过60s。

对规定不宜反方向运行的区间，若列车调度员安排反方向行车时，机车乘务员应及时向车站值班员（列车调度员）提出异议。

自动闭塞区段正方向进入区间救援时，在接近被救援列车（车列）1200m时，要与请求救援的机车司机取得联系，再次确认被救援列车停留位置。

已请求救援的列车，防护端距离进站信号机（或站界标）不足规定距离时，应在进站信号机（站界标）相对应处设置防护。

司机在开车后再次查询列车尾部风压，查询不到时应汇报车站，维持运行到前方停车站停车处理。

区间被迫停车可能妨碍邻线时，司机应如使用短接线对邻线来车方向短路轨道电路，未检查确认不得撤除短接线。

列车在区间被迫停车，原因判明后，司机应再次汇报停车原因，机车故障时第二次汇报时间不得超过20分钟；其它情况停车时第二次汇报时间不得超过10分钟。

救援过程中，双班单司机值乘时应恢复双司机值乘。

半自动动闭塞区间退行的列车，区间内退行后改变方向运行时，经列车调度员允许，可改变方向运行。

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障，双管供风改单管供风后无运行限速要求，按照本列规定速度继续运行。

运行中机车轴承超温报警时，瞭望发现机车走行部有异状，应在前方站停车检查。