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城市轨道概念理论

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55.发车站值班员必须在办好闭塞手续的基础上才能开放出站信号,列车出发后信号机自动关闭,这种方法,既要用人工操纵,又需要依靠列车的作用自动动作,所以叫做( )。

A、　自动闭塞

B、　半自动闭塞

C、　移动闭塞

D、　准移动闭塞

答案：B

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185.售、检票能力是大客流疏散的主要障碍。( )

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124.安全评价按照实施阶段不同可分为( )。

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10.道岔辙叉角与道岔型号及列车侧向通过道岔的速度之间的关系是( )。

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129.“安全第一,预防为主”是城市轨道交通企业永恒的主题,尤其要注重( )。

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148.被誉为“湘西第一神山”的是天门山。( )

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65.一架信号机同时可防护( )条进路。

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122.车站公共区制冷空调通风系统( )主要由( )等组成。

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28.主变电站是将城市电网提供的( )三相交流电压,降压至35KV和10KV,后配送至各个牵引变电站和降压变电站。

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182.目前车站单程票定额发票最低面额为三元发票。( )

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46.将设备的( )导体部分接地,称为保护接地。

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城市轨道概念理论

55.发车站值班员必须在办好闭塞手续的基础上才能开放出站信号,列车出发后信号机自动关闭,这种方法,既要用人工操纵,又需要依靠列车的作用自动动作,所以叫做( )。

A、　自动闭塞

B、　半自动闭塞

C、　移动闭塞

D、　准移动闭塞

答案：B

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185.售、检票能力是大客流疏散的主要障碍。( )

A. 正确

B. 错误

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124.安全评价按照实施阶段不同可分为( )。

A. 　安全预评价

B. 　安全验收评价

C. 　安全现状评价

D. 　安全最终评价

E. 　安全终端评价

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10.道岔辙叉角与道岔型号及列车侧向通过道岔的速度之间的关系是( )。

A. 　道岔辙叉角越大,道岔型号越大,列车侧向通过道岔的速度就越低

B. 　道岔辙叉角越大,道岔型号越小,列车侧向通过道岔的速度就越低

C. 　道岔辙叉角越大,道岔型号越小,列车侧向通过道岔的速度就越高

D. 　道岔辙叉角越小,道岔型号越大,列车侧向通过道岔的速度就越低

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129.“安全第一,预防为主”是城市轨道交通企业永恒的主题,尤其要注重( )。

A. 　安全是头等大事

B. 　安全是效益的保障

C. 　安全受法律约束

D. 　效益是安全的基础

E. 　安全无处不在

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148.被誉为“湘西第一神山”的是天门山。( )

A. 正确

B. 错误

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65.一架信号机同时可防护( )条进路。

A. 　1

B. 　2

C. 　4

D. 　若干

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122.车站公共区制冷空调通风系统( )主要由( )等组成。

A. 　组合式空调箱、回排风机

B. 　全新风机、空调新风机、

C. 　调节阀、防火阀

D. 　废水泵

E. 　污水泵

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28.主变电站是将城市电网提供的( )三相交流电压,降压至35KV和10KV,后配送至各个牵引变电站和降压变电站。

A. 　110KV

B. 　35V

C. 　400V

D. 　1500V

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182.目前车站单程票定额发票最低面额为三元发票。( )

A. 正确

B. 错误

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46.将设备的( )导体部分接地,称为保护接地。

A. 　所有

B. 　外露

C. 　可接触

D. 　不可接触

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