下列高压牵引故障代码中，属于CR400AF车型的代码有（ ）。

高速铁路车站，在（ ）、（ ）及（ ），按列控车载设备方式控车，且在非完全监控模式下，司机确认列控车载设备的机车信号显示进行信号后，
应及时与列车调度员（车站值班员）核对进路（按规定执行发车进路预告功能的区段除外）；核对不正确或未得到回复时，严禁起动列车。

动车组调车作业时，应在运行方向的前端操作，（ ）的确认由机班负责。

按ATP的【机车信号】模式运行时，遇机车信号显示黄色灯光时，须在显示黄色灯光的信号机前降速至（ ）以下。

列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，乘务员应在停车后首先使用LBJ设备进行防护。

列车运行中发生异常情况导致紧急停车，可能发生脱轨时，乘务员应在停车后首先使用LBJ设备进行防护。

电气化区段发生断杆、断线、倒支柱、接触网挂飘带等，乘务员应在停车后首先使用LBJ设备进行防护。

列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，乘务员应在停车后首先使用LBJ设备进行防护。

动车组车底需进行调车转线作业时，司机领取（保管）“动车所转线作业通知单“后，机班根据调车作业计划，对照调车安全关键作业明示图（提示卡）进行调车进路推演，推演完毕后，再到车站值班员处核对转线计划（南京、上海南动车所，可利用录音装置良好的通信设备核对计划）。

列车运行中列车收到无线防护报警信息时，报警线路和地点与本列车运行线路相关、可能影响本列车运行安全时采取降速运行措施时，列车应以遇到阻碍能随时停车的速度运行，最高不超过40km/h。

列车运行中列车收到无线防护报警信息时，报警线路和地点与本列车运行线路相关、可能影响本列车运行安全时，司机应采取降停车等必要的安全的措施。