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CRH5型动车组受电弓阀板中()是用于调整受电弓的弓网接触压力的。( )
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CRH2型动车组受电弓上导杆()。( )
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CRH2型动车组受电弓()用于调整降弓时间。( )
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CRH2A型动车组设置了高压联锁电路,在受电弓没有降下或()没有闭合情况下,高压机器箱不能打开。( )
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CRH5动车组附加断路器DJ1安装在()车车顶上,用以隔离每个牵引单元的高压电路。( )
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CRH2型动车组受电弓()用于调整受电弓与接触网之间的静态接触压力。( )
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CRH380A动车组受电弓升弓气囊应无破损现象,裂纹深度≤()mm,长度≤25mm。( )
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CRH2型动车组受电弓()功能是在受电弓气路故障或碳滑板漏气的情况下实现自动降弓。( )
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全列CRH1B型动车组有()个受电弓。 ( )
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CRH1型动车组受电弓调压阀调节0.1bar压力会直接导致接触压力变化()N。( )
