下列编号的数字模块不是用于CRH1型动车组高压控制的是()。 ( ))

轮装制动盘是车辆制动系统的一部分，它用于将动能通过摩擦转化成()。( )

CRH2A型动车组一级修司机室作业，进行有电试验-自动制动试验，将中央装置切换至“()“模式，MON屏显示检修菜单。( )

CRH1型动车组急停按钮紧急制动时全车断开高压，只会采用()施加紧急制动。( )

CRH2A型动车组辅助制动装置设置在()车，可分为4级。( )

CRH1型动车组轮制动盘摩擦面裂纹不从边缘开始的裂纹限度是小于()mm。( )

CRH2A动车组更换制动夹钳后需做实验，下列实验不包括的是()。( )

CRH1A动车组摩擦盘表面裂纹与相邻初始裂纹或者表面裂纹之间必须有至少()的距离。同时，在对面第二个摩擦盘上，不得再有其他的可有条件接受的初始裂纹或者表面裂纹。( )

CRH380A型动车组在速度110km/h以下.操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄来运行。BC压力设定在()，通过制动控制器的开关操作可进行设定值的变更。( )

CRH1A动车组以下哪项动作不会导致紧急制动施加。()( )

CRH2A动车组主风缸压力达到()，接通停放开关，制动手柄BI，双针压力表在1min内泄露显示不超过10KPa。( )