CRH1型动车组拖车转向架制动单元安装在()的横梁上。( )

列车在司机室内K1柜断开蓄电池开关后，TDS CCU将完全失电。( )

CRH5动车组司机室外壳材质为复合材料，由最小厚度为40毫米的三明治聚酯层组成(其中有30毫米夹层泡沫)，挡风玻璃周边外壳的厚度为100毫米，以承担空气动力学造成的冲击。其上安装有挡风玻璃和侧窗玻璃(左.右)，上部安装有远光灯，另外还安装有挡风玻璃刮雨器及后视镜。( )

机室侧窗窗框与前外罩之间接缝处涂打表面密封胶时，必须确保密封胶层中没有气泡。( )

CRH2A动车组司机室设备舱，安装布置了司机室空调.气压开关.救援电源变换装置和连接切换器。( )

CRH1A动车组救援车钩与打气筒放置于MC车的U13区。( )

两钩连挂时，凸锥插进对方相应的凹锥孔中，此时凸锥的内侧面在前进中推压对方的钩舌使其转动，这时解钩风缸的弹簧受压缩，钩舌旋转，当两钩连接面接触后，凸锥的内侧面已不再压迫对方的钩舌，由于弹簧的作用，使钩舌向相反方向旋转恢复到原来的状态，此时处于闭锁位置，完成了两车连挂。( )

检查半永久车钩时，可通过使用锤子用力敲击车钩钩身，听声音来辨别车钩的好坏。( )

动车组中间车钩分为半永久车钩以及密接式车钩，其中CRH2型动车组采用带风管的密接式车钩。( )

CRH5型动车组全自动车钩由一个自动机械钩头组成，两侧安装有电气连接器。( )

CRH2型车钩由钩头.钩舌.解钩风缸.钩身.钩尾等部分组成。( )