CRH5动车组转向架驱动系统由齿轮箱.安全装置.牵引电机.().十字轴径.套筒组成。( )

CRH1型动车组进行司机室IDU重启操作，通过打开C.K1柜内操作控制面板上的.15按钮完成。( )

CRH2A动车组旅客卫生间发生紧急情况时，按下卫生间紧急按钮，司机室内没有报警信息。( )

CRH1型动车组每个司机室操作台上有四个显示屏，分别是CIR.ATP.LKJ和IDU。( )

列车在司机室内K1柜断开蓄电池开关后，TDS CCU将完全失电。( )

CRH5动车组司机室外壳材质为复合材料，由最小厚度为40毫米的三明治聚酯层组成(其中有30毫米夹层泡沫)，挡风玻璃周边外壳的厚度为100毫米，以承担空气动力学造成的冲击。其上安装有挡风玻璃和侧窗玻璃(左.右)，上部安装有远光灯，另外还安装有挡风玻璃刮雨器及后视镜。( )

机室侧窗窗框与前外罩之间接缝处涂打表面密封胶时，必须确保密封胶层中没有气泡。( )

CRH2A动车组司机室设备舱，安装布置了司机室空调.气压开关.救援电源变换装置和连接切换器。( )

CRH1A动车组救援车钩与打气筒放置于MC车的U13区。( )

两钩连挂时，凸锥插进对方相应的凹锥孔中，此时凸锥的内侧面在前进中推压对方的钩舌使其转动，这时解钩风缸的弹簧受压缩，钩舌旋转，当两钩连接面接触后，凸锥的内侧面已不再压迫对方的钩舌，由于弹簧的作用，使钩舌向相反方向旋转恢复到原来的状态，此时处于闭锁位置，完成了两车连挂。( )

检查半永久车钩时，可通过使用锤子用力敲击车钩钩身，听声音来辨别车钩的好坏。( )