()是电力电子电路中出现最早的一种，它的作用是将交流电能变为直流电能供给直流用电设备。( )

CRH5动车组备用制动系统中均衡风缸D11容积为3L。( )

备用制动的工作压力为5kg/cm2 。( )

CRH5动车组缓解时间为3s-6s。( )

CRH1型动车组制动控制单元对制动系统进行本地控制，通过MVB总线实现网络通信。( )

CRH1型动车组01车更换6位闸片时仅需要将常用制动切除即可。( )

CRH5动车组空调空气加热系统一般应由热源.散热设备和输热管道这几个主要部分组成。它包括对进入车内空气的预热和电暖气对客车内热量损失的补偿。( )

动车组供热系统的作用是对送入车内空气进行预热，对车内空气进行补偿加热，使动车组车厢保持一定的适宜温度。( )

散热装置的工作原理:让电流通过电阻丝而产生热量，然后把热量传给流过的空气。( )

制冷剂在一个封闭的系统中，只消耗压缩机的功就能反复地实现制冷剂由液体变蒸气，再由蒸气变液体的能量变化，并通过这种相变将低温处的热量转移到高温处。( )

制冷剂进入蒸发器后，在特定的压力(蒸发压力)和温度(蒸发温度)下吸收被冷却物体的热量而冷凝液化。( )