动车组在200-250km/h既有线车站无动力停留时，由()进行防溜，无停放制动装置的动车组在区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用止轮器牢靠固定。( )

动车组正常运行时，紧急制动电磁阀处于得电状态。( )

CRH1型动车组主控VCU按照所需的制动力要求和车重对整个制动要求进行计算，然后按照再生制动优先的原则将制动力在再生制动和摩擦制动之间进行分配。在再生制动力不足的情况下，由摩擦制动进行补偿。( )

回送面板上可以人工测量出输送至被救援动车组制动管路上的供风压力值。( )

列车计算机接受所有的载重信号，并对信号进行处理后，下达相应的制动力指令。( )

CRH5动车组备用制动手柄处于完全缓解位置时，列车管中的压力保持在6bar以上。 ( )

CRH1动车组的制动计算机英文简写为DCU，安装在车体底架的U8区。( )

动车组的保持制动是当车组停下来后自动施加的。( )

CRH1A动车组常用制动控制面板中的中继阀输出压力和来自限压阀输入压力成正比。( )

转向架上停放制动软风管从位于制动单元安装固件上的接头上拆下后，应安装护盖以免尘土或水进入。( )

CRH2型动车组Ｍ车.Ｔ车的基础制动均采用空电变换的増圧汽缸和液压卡钳装置。( )