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单选题
CRH2型动车组紧急制动时,继电器UVR1失电,UVR1常闭开关断开,154线失电。( )
单选题
CRH1A动车组中继阀中压缩弹簧实验时,在17mm夹紧长度时的弹簧力至少是74 N。( )
单选题
CRH2A动车组延迟控制,在制动初速度为160KM/H以上时,由动车的再生制动负担拖车部分的制动力,在65KM/H以下切换成单独控制。( )
单选题
CRH5动车组停放制动是司机台按钮通过BCU网络系统控制施加和缓解的,并且状态可在TD屏进行显示。( )
单选题
CRH2A动车组在检测到制动力不足时,UBTR励磁。( )
单选题
CRH1A动车组在进行换端操作时停放制动会自动施加。( )
单选题
动车组采用电气指令式制动系统,各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能。( )
单选题
CRH5型两列动车组重联作业,司机以3-6km/h速度进行联挂司机以3-6km/h速度进行联挂。( )
单选题
机械师分别确认两重联动车组联挂端Z10(司机室操作台左下柜内).Z05.Z06.车钩电气连接器的气路阀门处于开位。( )
单选题
CRH5型动车组司机以3-6km/h速度进行联挂。( )
