（ ）是铁路行车组织工作的基础。

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引需改为单管供风时，双管改单管作业应在（ ）进行。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过120km/h速度运行至（ ）。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（ ） km/h速度运行至前方站。

需要组织旅客下车或换乘其他列车时，应在车站站台进行。必须在站内不邻靠站台的线路或区间组织旅客下车或换乘时，需经（ ）批准。

空调失效超过（ ）min不能恢复但列车能够正常运行时，列车长可视情况通知司机向列车调度员提出在前方最近客运站停车的请求，列车调度员安排列车在前方最近客运站停车。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ） m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。列车按地面信号显示运行时，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

动车组列车按隔离模式由车站（线路所）开往区间时，须按（ ）组织行车。

牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（ ）mm。

遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到45mm及以上时，列车限速（ ）km/h。

遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到( )mm及以上时，列车限速120km/h。