有大型养路机械作业的路基地段，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于（ ）mm。

动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，司机控制动车组列车限速（ ）km/h运行并报告列车调度员。

列车调度员根据司机（动车组列车为随车机械师通过司机提出的）下车检查或登顶作业的请求，发布邻线列车限速（ ）km/h及以下调度命令。

接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时，供电调度员应立即将接触网跳闸情况、故障标定装置指示地点的里程及限速要求通知列车调度员。列车调度员立即向尚未经过该地点的本线及邻线首列列车发布口头指示限速（ ）km/h注意运行，限速位置原则上按故障标定装置指示地点前后各2km确定。

动车组一般情况下不得通过半径小于250 m的曲线，通过曲线半径为300m曲线时，限速（ ）km/h

动车组一般情况下不得通过半径小于250m的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速（ ）km/h。

列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连结与摘解，由（ ）负责。

动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（ ）mm。

动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（ ）m。

牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，轮缘的垂直磨耗高度不超过（ ）mm，并无碾堆。

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引需改为单管供风时，双管改单管作业应在（ ）进行。