车站、线路所的道岔长期仅开通一个方向使用时（含另一方向衔接的线路未开通），由工务部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固，（ ）部门确认道岔尖轨和心轨密贴状态，同时切断室内外相关转辙机控制电源，车务部门确认进路正确后加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。

各站段应绘制（ ）合一的 “占线板“，揭挂在行车室（信号楼）内。

车站值班员对衔接未挂网线路的有关道岔（衔接（ ）道岔除外）须开通有接触网的线路并单独锁闭，防止电力机车进入无接触网线路。

遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时，司机应立即（ ），不得进站并报告列车调度员（车站值班员）。

遇接车进路预告信息中的（ ），司机应立即减速或停车，不得进站并报告列车调度员（车站值班员）。

运行途中机车综合无线通信设备故障，司机GSM-R手持终端也不能进行通话时，司机应使用（ ）配备的GSM-R手持终端进行通话。

有线调度通信系统设备发生故障，造成列车调度员与车站值班员间、相邻车站值班员间不能通话时，应使用（ ）进行通话、办理有关行车手续。

需登乘动车组进入故障地点处置故障时，随车机械师接到动车组司机的通知后，确认（ ）后，负责手动开启车门。

需登乘动车组进入故障地点处置故障时，设备管理单位办理登记时应注明（ ）。

准备进路时，由（ ）负责摇动道岔和道岔加锁，工务人员负责道岔紧固。

无联锁或联锁失效时，对进路上失去表示的道岔按规定（ ）。