对道岔的结构及联结零件巡视每周不少于（）遍。

曲线正失用20m弦在钢轨踏面下（）mm处测量

有砟线路临时补修指以（）为主要作业手段，及时对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或其他不良处所进行临时性修理，以保证行车安全和舒适。

有砟线路成段保养以（）为主要作业手段。

定期观测并分析基本轨伸缩量、焊缝位置与气温关系，发现（）故障应及时消除。

尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时，可调整滑床板（）位置，使之处于同一平面上。

道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过调整转换设备状态和整修轨件确保尖轨、基本轨密贴，（）在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。

道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过增减（），调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑轨距、支距状态。

道岔区曲股方向不良时，应在直股方向符合要求的基础上，通过控制（）的方法进行调整。

道岔区轨距、支距应通过更换不同规格（）进行调整。

道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过（）km/h，并应尽快恢复原结构。